#трамвайное - очень сложно... очень... - ничего сложного. Ты ЛВС же не сразу почувствовала, и здесь…

#трамвайное

- очень сложно... очень...

- ничего сложного. Ты ЛВС же не сразу почувствовала, и здесь нужно время. Привыкнешь и перестанешь его бояться.

Сегодня у меня стажировка на новый для меня вагон - КТМ. Видели на 55м такие длинные красно-серые вагоны ездят? Есть двухголовые и одноголовые. Они, на самом деле, разные по ощущениям, хоть и очень схожи по управлению...

Я три месяца выпрашивала открыть двухголовый КТМ, но мне разрешили только сейчас. На дне теории меня ошарашили что мне открывают два вагона, а я, в свою очередь, выпросила стажировки со своим любимым Сергеенковым Алексеем Андреевичем, которой уже давно стал просто Лёшей. Он уже знает мой мозг - как я туплю по началу и он уже вкурсе что с этим делать😅

- Лёш, а ты можешь прийти на полчасика пораньше и более подробно поговорить со мной о вагоне?

- я могу, только разбуди меня пожалуйста в 5:30...

Лёше ехать с Васьки, в это время ещё закрыто метро, поэтому для моего "пораньше" ему надо брать такси, но для меня разочек можно) мы встречаемся в очереди к врачу, я очень рада его видеть, в последнее время он стажирует молодого водителя по 20 маршруту и мы совсем не пересекаемся. У нас куча тем для обсуждения, но сейчас надо сосредоточиться на новом вагоне. Чуть позже ко мне подходит Вася - сегодня идём пить пиво с Сергеенковым, я договорился, вам наверняка есть что обсудить. Обожаю Васю за это -его проницательность всегда на высоте.

Я иду в ручечную. Это такое помещение где мы берём вагонную сумку. В сумке лежат документы на вагон, бланки для ДТП, знак аварийной остановки, аптечка, рабочий телефон, ключи и вагонная книга. В книге мы пишем заявки для ремзоны если с вагоном что-то не так, не обязательно ходовые качества, может просто окно протекать или сиденье сломано...

- Ань, смотри, на КТМ в каждой вагонной книге на первой странице есть информация по особенностям включения данного вагона...

Я открываю вагонную книгу, там крупно написано: "Вагон включать со второй кабины!". Меня немного смешат и умиляют подобные особенности вагонов. Вот знаете, есть вагоны которые уже полностью перебрали, но они все равно остаются особенными. "Я тебе больше скажу, есть вагоны, где надо двигатели включать в определённо порядке 😁" - Лёша тоже не перестаёт удивляться этому - "...ну это 5 парк, Ань. Здесь всё чудесное немного. Ну, давай посмотрим чему ты научилась без меня...". Я сажусь за управление, как первый раз в жизни, руки трясутся, сердце бешено стучит, я совершенно не чувствую трамвай, как будто он меня не слушается. Я уже знаю что он скажет: "ты же знаешь, что он не может не слушаться. Да, ощущения другие, не как на ЛВСе, и скорость по другому ощущается... И тормозит он по-другому. Ты чего боишься? Не остановиться? У нас куча способов остановить вагон... В конце концов, отпусти педаль безопасности". У нас есть так называемая педаль безопасности, её надо постоянно держать нажатой левой ногой. Без неё вагон не поедет. Если её отпустить, срабатывают все виды тормозов и под колёса сыпется песок.

Я всё знаю, но все-равно страшно...

Продолжение следует...