Сколько стоит крыло самолета? Раздражающие фразы после родов

Ненавижу фразу "от слова совсем". Сразу хочется собеседника лицом об стол ударить😤

Дохрена) крыло малышки цесны стоит около 3 млн.р., крупного пассажирского и миллион $

Дох@я это, в общем..😀

@katrisha_k @anita_j в общем, вот сто ответил дипсик после его лёгкого терзания:

Это очень интересный, но крайне сложный вопрос. Точные данные по стоимости постройки для исторических мостов часто не сохранились или были частью крупных контрактов. Однако по некоторым ключевым примерам можно дать оценку.

Главная проблема пересчета на современные деньги — инфляция не единственный фактор. Кардинально изменилась стоимость материалов, рабочей силы, технологий и логистики.

1. Айрон-Бридж (Iron Bridge), Великобритания (1779 г.)

· Стоимость на момент постройки: Строительство моста финансировалось по Акту Парламента. Общая сумма составила около £6,000 (шесть тысяч фунтов стерлингов).

· Примерная стоимость с учетом инфляции: Прямой пересчет через инфляцию дает примерно £800,000 - £1,000,000 (около 80-100 миллионов рублей) по сегодняшним меркам. Это очень грубая оценка.

· Почему это не отражает реальной стоимости сейчас?

· Технология: В XVIII веке это была супер-инновация. Сегодня проектирование и расчет подобной конструкции стали рутиной.

· Материалы: Чугун тогда был передовым и дорогим материалом. Сегодня он относительно дешев, но его не используют для несущих конструкций из-за хрупкости.

· Трудозатраты: Строительство велось вручную, что было очень трудоемко. Сейчас большую часть работ механизировали.

Современная стоимость: Если бы сегодня захотели построить точную историческую копию Айрон-Бридж как туристический объект (с соблюдением всех старинных технологий, но современными средствами), стоимость могла бы составить несколько миллионов фунтов (сотни миллионов рублей), включая проектные работы, литье уникальных деталей, исторические исследования и т.д.

2. Чугунные мосты Санкт-Петербурга (XIX век)

· Стоимость на момент постройки: Точные данные разнятся. Например, Банковский и Львиный мосты (1825-1826 гг.) стоили казне около 100 000 рублей каждый (по тем временам — огромные деньги).

· Примерная стоимость с учетом инфляции: Очень грубый пересчет через индекс потребительских цен мог бы дать цифру в районе десятков миллионов современных российских рублей.

· Почему это не отражает реальной стоимости сейчас?

· Современные аналоги: Строительство нового пешеходного моста сопоставимых размеров (но из стали и железобетона) в современном Петербурге может стоить от 50 до 200 миллионов рублей и сильно зависит от сложности и места.

· Реставрация vs Строительство: Важно понимать, что текущая стоимость этих мостов — это стоимость их реставрации и поддержания, которая может быть астрономической. Например, комплексная реставрация подобного исторического моста с разборкой, реставрацией скульптур и заменой инженерных систем может обойтись в сотни миллионов рублей.

3. Мост Саусварк (Southwark Bridge), Лондон (1921 г.)

· Стоимость на момент постройки: Строительство моста обошлось в £375,000 (триста семьдесят пять тысяч фунтов).

· Примерная стоимость с учетом инфляции: Это около £20-25 миллионов на сегодняшний день.

· Почему это не отражает реальной стоимости сейчас?

· Масштаб проекта: Саусварк — это крупный автомобильный мост в центре Лондона. Его реальная стоимость по современным меркам была бы колоссальной.

· Современные стандарты: Строительство нового моста такого размера и значения сегодня (с учетом соблюдения всех экологических норм, стандартов безопасности, организации движения) оценивается в сотни миллионов фунтов (например, стоимость недавно построенного моста Миллениум в Лондоне составила £18.2 млн в 2000 году, что сегодня эквивалентно гораздо большей сумме).

Итог: почему прямой пересчет инфляции не работает?

1. Технологический скачок: Сегодня процессы проектирования (CAD), литья и строительства (краны, сваебои) несравнимо эффективнее.

2. Стоимость материалов: Относительная стоимость чугуна, стали и бетона изменилась.

3. Стоимость труда: Ручной труд в XIX веке был дешевле, но сама работа занимала гораздо больше времени.

4. Нормативы и безопасность: Современные строгие нормы (экология, безопасность труда, сейсмостойкость) — это огромная статья расходов, которой не было в XIX веке.

5. Цель строительства: Исторические мосты строили как утилитарные объекты. Сегодня их копии строили бы как дорогостоящие исторические реплики или современные объекты с высочайшими требованиями.

Вывод: Прямой пересчет через инфляцию дает лишь очень приблизительное, сильно заниженное представление о порядке сумм. Реальная стоимость строительства такого же моста по современным стандартам была бы на порядки выше из-за сложности проектирования, дорогой рабочей силы и строгих нормативов. А стоимость их сохранения и реставрации как памятников архитектуры также крайне высока.

Ещё есть "стоит как чугунный мост". Сколько мост то стоит?)

"стоит как крыло от самолета" это типа оч дорого, я тоже использую это выражение

Стоимость крыла самолёта зависит от его типа и производителя, но может составлять от 13 миллионов до 35 миллионов рублей и более для крыльев лайнеров Boeing или Airbus, а крыло крупного Boeing 747 может стоить более 100 миллионов рублей. Цена также зависит от того, является ли это новое крыло, запасная часть или крыло от сбитого самолёта. 😯

Ну, если есть с чем сравнить, в чем проблема? 🥲

А на ваш вопрос: до х… 🤪