Покупка коляски бу: плюсы и минусы, что учесть при выборе?
Девочки, кто брал коляску б/у, какие плюсы (кроме денег😂) и минусы? На что обратить внимание при покупке?)
Лучший комментарий
Комментарии
Я взяла годовалую коляску, за городом у хорошей семьи, они брали за 40, продали за 15. Отличное состояние, в целом смотрели по амортизации больше
На авито сейчас очень много перекупов, написала так в одно объявление потом в другое и оказалось одно и тоже место, когда начала смотреть коляски -страх и ужас, тут оторвано, тут скрипит и тд. Мы первую коляску чтобы у бабушки была покупали туда к ним с рук , это ужас. Колесо одно отваливалось, муж заваривал раму там треск был по шву -эти все недостатки выявлены были в теч недели после покупки не сразу .
Сейчас чётко решение приняла НУ ЕГО НАФИГ .
Кстати продавала я обе коляски на авито, и даже после бережного пользования тут скол там царапина хотя относились бережно , а так конечно можно урвать хорошую если разбираться в этом. Но как сказал мой муж, коляса побрызгают вдэшкой какой нибудь -оно не скрипит, а потом дома окажется что свист стоит на всю округу 🤣
И да, даже новой коляске порой нужна хорошая порция силиконовой смазки makita.
@mama_kenga, у нас в Самаре есть мир зиппи , вот я там была тоже и за любую не возьмись везде дефекты о которых молчат до последнего. В мир зиппи огромный выбор колясок , но все что в отличном состоянии оно и ценой как новое
@super.denials, у нас в городе какая-то жесть с этим делом. В итоге мы с сестрой (она в Питере живет) в 2016 году скооперировались. Она в Питере скупала б/у коляски (navington, x-lander, peg-perego book. Последние в ту пору были очень популярны в спб. Очень удачная модель была и некоторые другие неизбитые варианты), пересылала их в Самару. Я их здесь приводила в порядок и пересылала обратно. Это тогда было выгодно. Иногда ездила к ней в гости и на месте реставрировала. И до сих пор, кстати б/у коляски из спб и мск можно оооочень выгодно приобрести в прекрасном состоянии.
На что обратить внимание:
1️⃣Состояние рамы. Как я выше написала, царапины-фигня на самом деле. Их можно заполировать. А вот дефекты узлов могут сильно испортить процесс эксплуатации.
❗️Люфт ручки и других деталей (если только это не вариант нормы, как бывает в некоторых моделях изначально даже в новых колясках. Например у Doona+ люфт ручки обусловлен конструктивными особенностями и на эксплуатации не сказывается.), ❗️невозможность затянуть разболтавшиеся узлы (у каких-то колясок есть возможность использовать для этого ключ, а у каких-то - нет.),
❗️целостность труб рамы (смотрим очень внимательно. Порой на колясках после нескольких хозяев рама просто переламывается по трубе. Люди заваривают и заполировывают это место). Такой дефект может говорить либо о том, что это просто некачественная коляска, либо о перегрузе по весу при эксплуатации (кто-то умудряется двоих больших детей в одной коляске катать), либо о том, что у коляски было гоооораздо больше хозяев, чем заявлено продавцом.
❗️Механизм складывания/раскладывания должен работать без нареканий. Точка. Чтоб ничего там самопроизвольно не раскладывалось.
2️⃣Колесная база.
❗️Смотрим целостность колёс, состояние протектора. Чем менее выражен его рисунок, тем больше людей пользовались коляской. (Оригинальный рисунок смотрим в интернете).
❗️Состояние подшипников. Для этого крутим рукой каждое колесо отдельно. Если какое-то крутится плохо/хуже других, значит подшипник под замену. Это не критично, если есть кто-то, кто может и умеет его менять. В этом случае сразу на месте обговариваем с продавцом этот момент и снижаем стоимость. Лучше всего заранее уточнить размер подшипников в коляске интересующей модели и узнать, есть ли конкретно такие в свободной продаже. Иногда из-за нестандартного размера могут возникать сложности.
❗️состояние амортизации. Важно: если это коляска с поворотными колёсами, прям на месте при осмотре снимаем передние колёса и проверяем целостность вилок, состояние пружин. Рама по передней оси должна быть параллельна полу. Перекос говорит чаще всего о скрытой поломке (возможно и сам продавец не в курсе. Так бывает).
Амортизацию смотрим давая нагрузку на заднюю ось, с усилием нажимая на ручку коляски. Амортизацию передней оси проверяем давя двумя руками на переднюю часть рамы. Опять же, задняя ось должна быть параллельна полу.
❗️Фиксация передних и снятие всех/или только задних колёс (не у всех колясок передние снимаются). Тут все ясно вроде: несколько раз фиксируем и снимаем с фиксации (чтоб ничего нигде не западало, не заедало) передние. Все колёса, которые снимаются снимаем и ставим на место (желательно тоже несколько раз. При этом после цикла «снять-поставить» тянем колесо на себя и проверяем, держится ли оно на своём месте. В моей жизни был опыт, когда я не уделила этому внимания и в процессе эксплуатации колесо порой после снятия и установки не вставало на место и уезжало в дальние дали посреди прогулки.
3️⃣Состояние тормоза. Ну тут ноу комментс. Все должно работать как часы.
4️⃣ Регулировка ручки. Твёрдая и уверенная фиксация в каждом из существующих положений: переставили положение-надавили. Ничего никуда не должно отщелкивать и проваливаться. Проверяем каждое положение.
5️⃣ Собственно блоки. Бесшумный кап. Чистый текстиль. Целые рабочие крепления/адаптеры. Из люльки вынимаем матрасик, смотрим целостность дна. Снимаем текстиль, хотя бы частично. Все элементы на молниях проверяем. Замки должны работать. Молнии нигде не должны расходиться. Швы целые. потертости и дыры должны отсутствовать. Но они часто бывают незаметны сразу. Надо смотреть.
6️⃣Аксессуары. Комплектность, целостность. Опять же, если погуглить заранее, то можно легко выяснить, что должно быть в базовой комплектации конкретной коляски. Если чего-то не хватает, а продавец помалкивает или выглядит так, словно не знал о существовании отсутствующего предмета, то возможно это дааааалеко не первый хозяин коляски.
Ну, вроде всё. И да, я из бывших перекупов (не в Самаре). Покупала, доводила до ума, продавала.
@ve_rusik, поэтому младший мой ребёнок катается тооооолько в новых колясках, которых по Самаре фиг найдёшь ещё у кого-то. (Дуна не в счёт. Их много). Может и найдешь, но по пальцам одной руки пересчитаешь.
Отсутствие скрипа. Изношенность резины и рамы выдаст сколько детей в ней выросло.
У меня бу коляски,на колеса обратите внимание,мы как то взяли ,а там грыжа,пришлось колесо менять,они сдули их немного типа стоит долго,а когла мы их накачали ,обнаружился косяк,вторую вообще в идеале купили тоже бу.
Смотрите, чтоб рама не скрипела как потёртое седло
Раму можно смазать. Пресвятая вэдэшка решит эту проблему. А по хорошему, нормально смазать-недолго.
Ищите лучше,я вот задрот по вещам,у меня паника если кто-то плохо относится к своему имуществу.
Поэтому обе коляски мы продали вот прям в идеальном состоянии.
Но такие коляски хватают моментально перекупы,они там день и ночь дежурят.
Даже в магазины хватают.
В принципе все нормально, главное цвет подобрать
Не было минусов, если хорошая марка. Я брала бу, и продала потом быстро за ту же цену.
Капор, амортизация, колёса. Ну, и я бы смотрела на внешний вид: царапки там и т.п.
Минус у 95% колясок с авито это царапины на боках когда люди как на танке входят в какой нибудь магазин и оттуда сильные царапины
Ну кому то не принципиально🤷♀️
Конкретно эти минусы полировкой отлично убираются.
@mama_kenga так я не говорила что нельзя их убрать, просто кто то не хочет этим заниматься🤷♀️
И кому то неважно есть они или нет, покупают и так катаются
@_alenka_1, я имела ввиду то, что опрятная с виду коляска может таить в себе мноооого сюрпризов.
Колеса -,а так в хорошом состоянии
На что обратить внимание:
1️⃣Состояние рамы. Как я выше написала, царапины-фигня на самом деле. Их можно заполировать. А вот дефекты узлов могут сильно испортить процесс эксплуатации.
❗️Люфт ручки и других деталей (если только это не вариант нормы, как бывает в некоторых моделях изначально даже в новых колясках. Например у Doona+ люфт ручки обусловлен конструктивными особенностями и на эксплуатации не сказывается.), ❗️невозможность затянуть разболтавшиеся узлы (у каких-то колясок есть возможность использовать для этого ключ, а у каких-то - нет.),
❗️целостность труб рамы (смотрим очень внимательно. Порой на колясках после нескольких хозяев рама просто переламывается по трубе. Люди заваривают и заполировывают это место). Такой дефект может говорить либо о том, что это просто некачественная коляска, либо о перегрузе по весу при эксплуатации (кто-то умудряется двоих больших детей в одной коляске катать), либо о том, что у коляски было гоооораздо больше хозяев, чем заявлено продавцом.
❗️Механизм складывания/раскладывания должен работать без нареканий. Точка. Чтоб ничего там самопроизвольно не раскладывалось.
2️⃣Колесная база.
❗️Смотрим целостность колёс, состояние протектора. Чем менее выражен его рисунок, тем больше людей пользовались коляской. (Оригинальный рисунок смотрим в интернете).
❗️Состояние подшипников. Для этого крутим рукой каждое колесо отдельно. Если какое-то крутится плохо/хуже других, значит подшипник под замену. Это не критично, если есть кто-то, кто может и умеет его менять. В этом случае сразу на месте обговариваем с продавцом этот момент и снижаем стоимость. Лучше всего заранее уточнить размер подшипников в коляске интересующей модели и узнать, есть ли конкретно такие в свободной продаже. Иногда из-за нестандартного размера могут возникать сложности.
❗️состояние амортизации. Важно: если это коляска с поворотными колёсами, прям на месте при осмотре снимаем передние колёса и проверяем целостность вилок, состояние пружин. Рама по передней оси должна быть параллельна полу. Перекос говорит чаще всего о скрытой поломке (возможно и сам продавец не в курсе. Так бывает).
Амортизацию смотрим давая нагрузку на заднюю ось, с усилием нажимая на ручку коляски. Амортизацию передней оси проверяем давя двумя руками на переднюю часть рамы. Опять же, задняя ось должна быть параллельна полу.
❗️Фиксация передних и снятие всех/или только задних колёс (не у всех колясок передние снимаются). Тут все ясно вроде: несколько раз фиксируем и снимаем с фиксации (чтоб ничего нигде не западало, не заедало) передние. Все колёса, которые снимаются снимаем и ставим на место (желательно тоже несколько раз. При этом после цикла «снять-поставить» тянем колесо на себя и проверяем, держится ли оно на своём месте. В моей жизни был опыт, когда я не уделила этому внимания и в процессе эксплуатации колесо порой после снятия и установки не вставало на место и уезжало в дальние дали посреди прогулки.
3️⃣Состояние тормоза. Ну тут ноу комментс. Все должно работать как часы.
4️⃣ Регулировка ручки. Твёрдая и уверенная фиксация в каждом из существующих положений: переставили положение-надавили. Ничего никуда не должно отщелкивать и проваливаться. Проверяем каждое положение.
5️⃣ Собственно блоки. Бесшумный кап. Чистый текстиль. Целые рабочие крепления/адаптеры. Из люльки вынимаем матрасик, смотрим целостность дна. Снимаем текстиль, хотя бы частично. Все элементы на молниях проверяем. Замки должны работать. Молнии нигде не должны расходиться. Швы целые. потертости и дыры должны отсутствовать. Но они часто бывают незаметны сразу. Надо смотреть.
6️⃣Аксессуары. Комплектность, целостность. Опять же, если погуглить заранее, то можно легко выяснить, что должно быть в базовой комплектации конкретной коляски. Если чего-то не хватает, а продавец помалкивает или выглядит так, словно не знал о существовании отсутствующего предмета, то возможно это дааааалеко не первый хозяин коляски.
Ну, вроде всё. И да, я из бывших перекупов (не в Самаре). Покупала, доводила до ума, продавала.