Покупка коляски бу: плюсы и минусы, что учесть при выборе?

На что обратить внимание:

1️⃣Состояние рамы. Как я выше написала, царапины-фигня на самом деле. Их можно заполировать. А вот дефекты узлов могут сильно испортить процесс эксплуатации.
❗️Люфт ручки и других деталей (если только это не вариант нормы, как бывает в некоторых моделях изначально даже в новых колясках. Например у Doona+ люфт ручки обусловлен конструктивными особенностями и на эксплуатации не сказывается.), ❗️невозможность затянуть разболтавшиеся узлы (у каких-то колясок есть возможность использовать для этого ключ, а у каких-то - нет.),
❗️целостность труб рамы (смотрим очень внимательно. Порой на колясках после нескольких хозяев рама просто переламывается по трубе. Люди заваривают и заполировывают это место). Такой дефект может говорить либо о том, что это просто некачественная коляска, либо о перегрузе по весу при эксплуатации (кто-то умудряется двоих больших детей в одной коляске катать), либо о том, что у коляски было гоооораздо больше хозяев, чем заявлено продавцом.
❗️Механизм складывания/раскладывания должен работать без нареканий. Точка. Чтоб ничего там самопроизвольно не раскладывалось.

2️⃣Колесная база.
❗️Смотрим целостность колёс, состояние протектора. Чем менее выражен его рисунок, тем больше людей пользовались коляской. (Оригинальный рисунок смотрим в интернете).
❗️Состояние подшипников. Для этого крутим рукой каждое колесо отдельно. Если какое-то крутится плохо/хуже других, значит подшипник под замену. Это не критично, если есть кто-то, кто может и умеет его менять. В этом случае сразу на месте обговариваем с продавцом этот момент и снижаем стоимость. Лучше всего заранее уточнить размер подшипников в коляске интересующей модели и узнать, есть ли конкретно такие в свободной продаже. Иногда из-за нестандартного размера могут возникать сложности.
❗️состояние амортизации. Важно: если это коляска с поворотными колёсами, прям на месте при осмотре снимаем передние колёса и проверяем целостность вилок, состояние пружин. Рама по передней оси должна быть параллельна полу. Перекос говорит чаще всего о скрытой поломке (возможно и сам продавец не в курсе. Так бывает).

Амортизацию смотрим давая нагрузку на заднюю ось, с усилием нажимая на ручку коляски. Амортизацию передней оси проверяем давя двумя руками на переднюю часть рамы. Опять же, задняя ось должна быть параллельна полу.

❗️Фиксация передних и снятие всех/или только задних колёс (не у всех колясок передние снимаются). Тут все ясно вроде: несколько раз фиксируем и снимаем с фиксации (чтоб ничего нигде не западало, не заедало) передние. Все колёса, которые снимаются снимаем и ставим на место (желательно тоже несколько раз. При этом после цикла «снять-поставить» тянем колесо на себя и проверяем, держится ли оно на своём месте. В моей жизни был опыт, когда я не уделила этому внимания и в процессе эксплуатации колесо порой после снятия и установки не вставало на место и уезжало в дальние дали посреди прогулки.

3️⃣Состояние тормоза. Ну тут ноу комментс. Все должно работать как часы.

4️⃣ Регулировка ручки. Твёрдая и уверенная фиксация в каждом из существующих положений: переставили положение-надавили. Ничего никуда не должно отщелкивать и проваливаться. Проверяем каждое положение.

5️⃣ Собственно блоки. Бесшумный кап. Чистый текстиль. Целые рабочие крепления/адаптеры. Из люльки вынимаем матрасик, смотрим целостность дна. Снимаем текстиль, хотя бы частично. Все элементы на молниях проверяем. Замки должны работать. Молнии нигде не должны расходиться. Швы целые. потертости и дыры должны отсутствовать. Но они часто бывают незаметны сразу. Надо смотреть.

6️⃣Аксессуары. Комплектность, целостность. Опять же, если погуглить заранее, то можно легко выяснить, что должно быть в базовой комплектации конкретной коляски. Если чего-то не хватает, а продавец помалкивает или выглядит так, словно не знал о существовании отсутствующего предмета, то возможно это дааааалеко не первый хозяин коляски.

Ну, вроде всё. И да, я из бывших перекупов (не в Самаре). Покупала, доводила до ума, продавала.

Спасибо большое всем!

Я взяла годовалую коляску, за городом у хорошей семьи, они брали за 40, продали за 15. Отличное состояние, в целом смотрели по амортизации больше

На авито сейчас очень много перекупов, написала так в одно объявление потом в другое и оказалось одно и тоже место, когда начала смотреть коляски -страх и ужас, тут оторвано, тут скрипит и тд. Мы первую коляску чтобы у бабушки была покупали туда к ним с рук , это ужас. Колесо одно отваливалось, муж заваривал раму там треск был по шву -эти все недостатки выявлены были в теч недели после покупки не сразу .
Сейчас чётко решение приняла НУ ЕГО НАФИГ .
Кстати продавала я обе коляски на авито, и даже после бережного пользования тут скол там царапина хотя относились бережно , а так конечно можно урвать хорошую если разбираться в этом. Но как сказал мой муж, коляса побрызгают вдэшкой какой нибудь -оно не скрипит, а потом дома окажется что свист стоит на всю округу 🤣

На что обратить внимание:

1️⃣Состояние рамы. Как я выше написала, царапины-фигня на самом деле. Их можно заполировать. А вот дефекты узлов могут сильно испортить процесс эксплуатации.
❗️Люфт ручки и других деталей (если только это не вариант нормы, как бывает в некоторых моделях изначально даже в новых колясках. Например у Doona+ люфт ручки обусловлен конструктивными особенностями и на эксплуатации не сказывается.), ❗️невозможность затянуть разболтавшиеся узлы (у каких-то колясок есть возможность использовать для этого ключ, а у каких-то - нет.),
❗️целостность труб рамы (смотрим очень внимательно. Порой на колясках после нескольких хозяев рама просто переламывается по трубе. Люди заваривают и заполировывают это место). Такой дефект может говорить либо о том, что это просто некачественная коляска, либо о перегрузе по весу при эксплуатации (кто-то умудряется двоих больших детей в одной коляске катать), либо о том, что у коляски было гоооораздо больше хозяев, чем заявлено продавцом.
❗️Механизм складывания/раскладывания должен работать без нареканий. Точка. Чтоб ничего там самопроизвольно не раскладывалось.

2️⃣Колесная база.
❗️Смотрим целостность колёс, состояние протектора. Чем менее выражен его рисунок, тем больше людей пользовались коляской. (Оригинальный рисунок смотрим в интернете).
❗️Состояние подшипников. Для этого крутим рукой каждое колесо отдельно. Если какое-то крутится плохо/хуже других, значит подшипник под замену. Это не критично, если есть кто-то, кто может и умеет его менять. В этом случае сразу на месте обговариваем с продавцом этот момент и снижаем стоимость. Лучше всего заранее уточнить размер подшипников в коляске интересующей модели и узнать, есть ли конкретно такие в свободной продаже. Иногда из-за нестандартного размера могут возникать сложности.
❗️состояние амортизации. Важно: если это коляска с поворотными колёсами, прям на месте при осмотре снимаем передние колёса и проверяем целостность вилок, состояние пружин. Рама по передней оси должна быть параллельна полу. Перекос говорит чаще всего о скрытой поломке (возможно и сам продавец не в курсе. Так бывает).

Амортизацию смотрим давая нагрузку на заднюю ось, с усилием нажимая на ручку коляски. Амортизацию передней оси проверяем давя двумя руками на переднюю часть рамы. Опять же, задняя ось должна быть параллельна полу.

❗️Фиксация передних и снятие всех/или только задних колёс (не у всех колясок передние снимаются). Тут все ясно вроде: несколько раз фиксируем и снимаем с фиксации (чтоб ничего нигде не западало, не заедало) передние. Все колёса, которые снимаются снимаем и ставим на место (желательно тоже несколько раз. При этом после цикла «снять-поставить» тянем колесо на себя и проверяем, держится ли оно на своём месте. В моей жизни был опыт, когда я не уделила этому внимания и в процессе эксплуатации колесо порой после снятия и установки не вставало на место и уезжало в дальние дали посреди прогулки.

3️⃣Состояние тормоза. Ну тут ноу комментс. Все должно работать как часы.

4️⃣ Регулировка ручки. Твёрдая и уверенная фиксация в каждом из существующих положений: переставили положение-надавили. Ничего никуда не должно отщелкивать и проваливаться. Проверяем каждое положение.

5️⃣ Собственно блоки. Бесшумный кап. Чистый текстиль. Целые рабочие крепления/адаптеры. Из люльки вынимаем матрасик, смотрим целостность дна. Снимаем текстиль, хотя бы частично. Все элементы на молниях проверяем. Замки должны работать. Молнии нигде не должны расходиться. Швы целые. потертости и дыры должны отсутствовать. Но они часто бывают незаметны сразу. Надо смотреть.

6️⃣Аксессуары. Комплектность, целостность. Опять же, если погуглить заранее, то можно легко выяснить, что должно быть в базовой комплектации конкретной коляски. Если чего-то не хватает, а продавец помалкивает или выглядит так, словно не знал о существовании отсутствующего предмета, то возможно это дааааалеко не первый хозяин коляски.

Ну, вроде всё. И да, я из бывших перекупов (не в Самаре). Покупала, доводила до ума, продавала.

Отсутствие скрипа. Изношенность резины и рамы выдаст сколько детей в ней выросло.

У меня бу коляски,на колеса обратите внимание,мы как то взяли ,а там грыжа,пришлось колесо менять,они сдули их немного типа стоит долго,а когла мы их накачали ,обнаружился косяк,вторую вообще в идеале купили тоже бу.

Смотрите, чтоб рама не скрипела как потёртое седло

Ищите лучше,я вот задрот по вещам,у меня паника если кто-то плохо относится к своему имуществу.
Поэтому обе коляски мы продали вот прям в идеальном состоянии.
Но такие коляски хватают моментально перекупы,они там день и ночь дежурят.
Даже в магазины хватают.

В принципе все нормально, главное цвет подобрать

Не было минусов, если хорошая марка. Я брала бу, и продала потом быстро за ту же цену.

Капор, амортизация, колёса. Ну, и я бы смотрела на внешний вид: царапки там и т.п.

Минус у 95% колясок с авито это царапины на боках когда люди как на танке входят в какой нибудь магазин и оттуда сильные царапины
Ну кому то не принципиально🤷‍♀️

Колеса -,а так в хорошом состоянии

Колёса