Стоит ли переплачивать за автокресло-коляску Doona?

@mir93 нет, у меня были адаптеры на шасси колясок

адаптеры тоже вариант, но я не хочу раму постоянно возить с собой и в багажник убирать/доставать) дуна, конечно удобная штука для меня. Просто разница в 2 раза в цене, а по сути одно и тоже, что по функционалу, что по документам, вот и думаю есть ли смысл.

взять Yoyo и Yoya - тоже вроде похожи, а на деле последняя гавно гавной и это коляски, а Doona, в первую очередь, автокресло

Вот и я хочу послушать тех, кто реально сравнивал и пользовался)

@mir93 так Doona делают на официальном заводе, как и другие европейские и американские бренды, кто делает Фуфу, Йойа и еже с ними, из каких материалов, тканей? Первая версия Doona у ADAC провалила тест на экологичность

у них нет официальных заводов, они все размещают заказы на китайских фабриках под своим брендом просто, это обычная практика. Но да, конечно разница в 2 раза в цене о чем-то говорит) это тоже самое, что купить автолюльку за 3-5 тыс руб на год, либо хорошую сайбекс (например) за 13-15 так же на год. Но, в цену, все же закладывают бренд. Если бы дуна действительно была супер безопасная, то тут вопросов нет. А так как они почти одинаковые, то вот и спрашиваю)

не путайте со всякими Babyton, Selby, Farfello, которые все на одно лицо, а разница только в пришлепнутом ярлыке на товаре. У больших брендов и концернов собственные производственные мощности в Китае, с ОТК. Супербезопасной Doona сделать сложно ввиду особенности конструкции. Вряд ли кто-то их разбирал и смотрел внутренности, у Фуфу, например, ручка перекидывается и можно везти ребёнка лицом от себя, зачем это сделали китайцы - непонятно

У Фуфу минимальная сертификация, дай Бог официальная. У DOONA минимальная сертификация + независимые краш-тесты ADAC

Как поведёт себя Фуфу при боковом ударе и на скорости выше 50 км/ч никто не знает