В преддверии летних отпусков СМИ стали активнее поднимать тему авиасообщения в негативном ключе 🤔 Уж не знаю, связано ли…

@pepstrik, спасибо!))

@liwiki тогда даже не заморачивайся))) выбирай по времени вылета/прилёта - не успеешь ощутить всю возможную гамму, сначала взлетите, поедите, чуть-чуть что-то посмотрите/почитаете, сядете :)

@pepstrik, 2:30

@liwiki сколько лететь по времени?

А кстати, возвращаясь к чартерам, почему пассажирский контингент отличается? Из-за более низких цен или пакетных туров? У меня просто сейчас выбор стоит между несколькими вариантами обратного билета. У одной и той же АК два варианта: регуляр и чартер, разница в цене имеется, но небольшая, при этом в чартера более удобное время. Пытаюсь разглядеть все подводные камни 😁

@pepstrik, ага, но в первую очередь мысли-то страшные лезут)) и как лететь, если заменят не судно, а экипаж

А если серьезно, кстати, экипаж мог отказаться по менее серьезным техническим причинам - забит туалет, сломался кипятильник - на безопасность полета влияние не окажет, но комфорт на борту заметно снизит

@liwiki и это внушает уважение))) экипаж значит ответственный)

@pepstrik, я тоже очень хочу верить, что ак выгоднее делать то на совесть, а не рисковать. Но на моей памяти был случай, когда на внутреннем рейсе была задержка, спустя час вышел представитель ак или сотрудник аэропорта, и сказал буквально следующую фразу, мол, извините за задержку, экипаж отказывается совершать рейс на этом вс, сейчас рассматривается вопрос о замене экипажа или замере судна. Вот если б сама не слышала, не поверила. 😑

@dazeann я и говорю, что компоновку уже компания и выбирает, поэтому она различается - причем она может различаться ещё и по направлениям :) ну и потом вопрос ещё в эргономике кресла

@pepstrik, кстати, на всех ВС кожаные сидения в экономе (АФЛ). Это для вас является весомым плюсов как для пассажира?

Компоновка уже по заказу заказчика. От количества мест в бизнесе или его отсутствия вовсе до расстояния между креслами, что влияет на количество мест в самолете. У каждой компании свои требования к предоставлению сервиса 🤷‍♀️

@dazeann я же выбираю не из вопроса безопасности) а скорее удобства и комфорта. Повторюсь - в безопасности я считаю все стараются держать надёжный уровень. Требования производителей ВС может и одинаковые, а компоновки разные))

@dazeann на более ли менее свежей практике сравнения - Лондон и Афины - BA и A3 мне больше SU понравились. А из регионов когда я летала - через Европейские хабы лучше и удобнее, чем через Москву и Шереметьево при возможности - те же Турецкие, Австрийские, Люфтганза))

@pepstrik, почему вторым и в каких направлениях? Интересно просто. требования производителей вс ко всем авиакомпаниям одинаковый

@liwiki мне кажется, что основные отличия - это сервис, бОльшая вероятность задержек, скорее всего подадут автобус, а не подвезут к телетрапу 😂 ну и пассажирский контингент зачастую тоже отличается)) насчёт безопасности, всё-таки хочу верить в то, что по максимуму все авиакомпании стараются держать уровень :) я очень хочу в это верить. Ну и,положа руку на сердце, не в обиду @dazeann если будет выбор между Аэрофлотом и иностранцами (бритиш, Эйр Франс, Турки итд, я отдам предпочтение вторым 😂)

@pepstrik, поверю спецу! 😉 а есть ещё какие-то особые отличия регулярного от чартерного одной и той же ак помимо нестабильности времени?

Я, честно говоря, всегда стараюсь регулярными рейсами лететь)) даже у Трансаэро регулярка и чартеры различались по уровню сервиса. Хотя,с другой стороны, безопасность была на уровне везде.

Нордвинд и ютейр, в крым только на авто , даже с переправой, потому что любим кататься и не сидеть в одном месте

@dazeann, классно работать в этой сфере) по-белому, завидую 😁

Однажды был внутренний перелёт в Италии на airbus, вот тогда я думала, что самолёт просто в воздухе развалится. Скрипели все внутренности самолета. Страшно было! )))

@liwiki, это только оболочка, обшивка, т к люди, в основном, не привыкли бережно относится к вещам. А срок изготовления некоторых деталей доходит до 365 дней.

Ох, соскучилась я видимо по работе❤️

@dazeann, это немного успокаивает)) читала, что 15 лет для самолета не возраст, но в нашей стране он выглядит пугающим 🙂 Аэрофлот -дааа, были бы ещё у них всякие акции почаще

@liwiki, к сожалению, да. Говорю, как бывший работник с7 и нынешний АФЛ. Но ТО тоже важная часть, даже новых ВС. Поэтому 15 летние птички тоже способны на многое при хорошем уходе. Аэрофлот лидер на рынке, лицо страны 🤷‍♀️

@djul, турецкие хороши, но в Европу из Москвы без пересадки в Стамбуле зачастую не обойтись. Поэтому опять смотришь в сторону рашн ✈️

Из всех чартеров которыми летала Ямал самые крутые. Из лоукостеров выделила бы easyjet, но они вроде по России прекратили полёта.

В основном летаем аэрофлот или s7, но муж недавно летал турецкими остался очень доволен.

@dazeann, я вот люблю смотреть возраст самолёта, потом себя ругаю сильно 😅 прям грустно, как у нас с этим пунктом все плохо, выбор сужается до двух авиакомпаний ((

Redwings ничего так. Максимально задерживали на 1,5 часа: не считаю это особо задержкой.

@petrovamariyam, с аэрофлотом все понятно, свежие самолёты, жёсткий кастинг персонала, Шереметьево 😍 Но цена часто кусается, и в пакетных турах его практически нет 😒

В последний раз летали турецкими авиалиниями. Я была в восторге. А вот нордвинд 🔫

Смотря что вас волнует - безопасность полёта или задержка рейса.

Могу порекомендовать nordwind, IFLY про остальных промолчу.

Ничем кроме аэрофлота не летаю-не готова с ребёнком терпеть задержки, переносы итд итп