Что делать, если в машине горит датчик EGR? Это опасно?
Блин девочки, спросите у мужей или может кто сам шарит.
Если в машине светится датчик EGR это машине скоро конец?
Ищем недорогую машину щас, чисто поджопник. И тут мужик хозяин говорит что это не страшно типа..
Комментарии
@dandreevna, мы свою за 450 слили перекупу, чтобы щас купить поджопник до 200 тыс)))
Так что для нас это не подходит к сожалению(((
@prostomasha, поняла, но 200 это конечно совсем мало для нашей машинки, так что успехов в поиске!)
@dandreevna, я понимаю)
До 200 вообще нормальную машину не взять.
Нам на время, надеюсь 😄
Лишь бы годик отработала хотя бы.
До этого хорошая была, но вот пришлось продать (
Вот почему-то мнения у всех расходятся (
Машина старая
За 140к
Логично что она в силу времени будет подушатана 😂
Не знаем прям что и делать
@prostomasha, вы за ремонт заплатите больше, чем 140к
Мы после этой ошибки вырезали катализатор и все , ставили заглушку , мне каж машина резвее стала прям даже
Клапан картерных газов сломался. Можно его убрать и поставить заглушку, но это плохо для экологии. Вообще, критично. Так муж сказал.
@tatasha3, что за Америка?
Там корейская сборка, привезена из Кореи.
Бензин да
@prostomasha, неисправность не страшная , но лучше посмотреть , если Вам на севере города удобно , он бесплатно посмотрит .
Вообще это не смертельно.... Скорее всего.... Его клинит от нагара обычно.... Падает мощность, повышается расход топлива.... Вообще чистить можно, но это надо в сервисе поговорить, пусть скидывает цену ремонта
Мой супруг сказал, что не критично, но на сервис бы съездил
А вот что говорит ИИ
Отличный и очень важный вопрос. Давайте разберемся по порядку.
Короткий ответ:
Сам по себе горящий индикатор EGR — не катастрофа для немедленной эксплуатации, но это серьезный сигнал о проблеме, которую нужно как можно скорее диагностировать и устранить. Продолжать ездить с ним месяцами — значит сознательно ухудшать состояние двигателя и готовиться к дорогому ремонту.
---
Что означает горящая лампа EGR (обычно Check Engine)?
Это значит, что электронный блок управления (ЭБУ) двигателя зафиксировал неисправность в системе рециркуляции отработавших газов. Код ошибки, считанный сканером, точно подскажет причину. Основные варианты:
1. Низкий/высокий поток EGR — клапан заклинил в открытом или закрытом положении, или есть проблема в магистралях.
2. Неисправность датчика положения клапана EGR.
3. Неисправность датчика разности давления (DPFE), если он есть в системе.
---
Чем опасно игнорирование этой проблемы?
Последствия зависят от того, в каком положении "завис" клапан.
1. Если клапан заклинил в ОТКРЫТОМ положении (более опасный сценарий):
· Потеря мощности, "тупой" разгон: В цилиндры постоянно подается порция выхлопных газов, снижая количество кислорода для сгорания топлива. Машина становится "вялой", плохо едет, особенно на подъем и при обгонах.
· Увеличенный расход топлива: ЭБУ пытается компенсировать нехватку мощности, обогащая топливную смесь.
· Неровный холостой ход, тряска, пропуски зажигания: Двигатель может работать неустойчиво, особенно на низких оборотах, вплоть до того, что глохнет.
· Повышенное образование сажи: Неоптимальное сгорание ведет к закоксовыванию сажей впускного тракта, форсунок и самого клапана EGR.
· Дымный выхлоп (черный дым): Из-за богатой смеси.
2. Если клапан заклинил в ЗАКРЫТОМ положении:
· Повышение температуры в камере сгорания: EGR призван снижать температуру и предотвращать детонацию. Без него температура растет.
· Ускоренный износ двигателя: Повышенные температуры вредят клапанам, поршневым кольцам, могут привести к прогарам.
· Риск детонации ("стук пальцев"): Особенно под нагрузкой. Детонация разрушительна для двигателя.
· Ухудшение экологических показателей: Возрастает выброс оксидов азота (NOx). Для вас это может обернуться проблемой при прохождении техосмотра.
3. Общие последствия для любой неисправности EGR:
· Загрязнение сажевого фильтра (DPF/FAP) на дизелях: Нарушается процесс его регенерации, что может быстро вывести его из строя. Замена сажевого фильфика — очень дорогостоящий ремонт.
· Загрязнение впускного коллектора и дроссельной заслонки: Особенно актуально для дизельных двигателей, где вместе с газами идет масляный нагар и копоть. Может потребоваться дорогая чистка.
· Вторичные проблемы: Из-за некорректной работы двигателя могут начать "сыпаться" другие датчики (лямбда-зонд, датчик давления), забиваться катализатор.
---
Что делать, если постоянно горит EGR?
1. Считать ошибки: Первый и обязательный шаг — поехать на диагностику и считать точный код неисправности. Без этого все действия — гадание на кофейной гуще.
2. Определиться с ремонтом: После диагностики есть три основных пути:
· Чистка или замена клапана EGR: Самый правильный с точки зрения экологии и сохранения заводских характеристик двигателя. Чистка помогает не всегда, часто требуется замена.
· Заглушка EGR (физическая + программная): Клапан механически отключается (ставится заглушка), а из прошивки ЭБУ "вырезается" его работа. Важно: это делается ТОЛЬКО в паре — механическая заглушка + программное отключение. Иначе ошибки не исчезнут. Этот метод повышает надежность, но ухудшает экологию и может быть незаконен в некоторых странах. На некоторых современных двигателях может привести к некорректной работе.
· "Костыли" в виде эмуляторов сигнала: Менее надежный метод, маскирующий проблему.
Итог
Ездить со светящейся лампой EGR постоянно — страшно.
Это не лампа незакрытой двери. Это прямое указание на сбой в работе двигателя, который влечет за собой цепочку других, более серьезных и дорогих поломок.
Рекомендация: Не откладывайте диагностику. Устраните причину в ближайшее время. Чем дольше вы тянете, тем больше денег в итоге придется потратить на ремонт не только EGR, но и сопутствующих систем.
@liza.mamaxenii, в ИИ я тоже читала.
Я чайник и не разберусь все равно в этой куче инфы))
Мне надо четкий ответ 😄
Мы скоро будем продавать нашу красавицу машинку Пежо 207. (На нашу семью стала маловата)
Состояние отличное, недавно делали кузовной ремонт, постоянное тех обслуживание. Если ищите бюджетный городской вариант - это идеально, если будет интересно - пишите))