Как проходит экскурсия на теплоходе через шлюз №9?
Еще одна галочка поставлена ✅
Экскурсия на теплоходе с прохождением шлюза номер 9 на Карамышевском спрямлении
Мы выбрали 2-х часовой маршрут от
Причала «Сити-Экспоцентр» м. Деловой центр Москва Сити — Шелепихинский и Дорогомиловский мосты — Филёвская пойма — Прохождение шлюза №9 Канала им. Москвы — Посёлок Речник — Хорошевский мост — Хорошевское спрямление — Щукино — Серебряный бор —Причал «Троице-Лыково» м. Строгино
Билеты брали здесь
ссылка
Весь маршрут вы плывете под рассказы гида, в момент заполнения камеры шлюза, гид приглашает подробнее рассмотреть макет шлюза и рассказывает о его устройстве.
Коромышевский узел включает в себя шлюз № 9 с перепадом уровня воды в 6 метров и гидроэлектростанция с водосборной плотиной.
Ну а теперь, немного грустной истории
16 июля 1931 пленумом ВКБп было принято решение о строительстве канала Москва Волга, так как в Москве была острая нехватка воды.
Почти сразу стало понятно, что Московские власти не смогут решить эту проблему за счет обычных вольнонаёмных строителей и строительство было передано в ОГПУ при НКВД и был создан ДмитЛаг, куда массово направляли всех заключенных для строительства канала, в т.ч. перебросили заключенных с Беломорканала. Помним, про 5-ти летку в 4 года и страх не уложиться в сроки, поставленные Главнокомандующим. Стройкой руководило 3500 инженеров. Огромное количество побигших, точное число которых мы никогда не узнаем, так как почти все архивы, связанные с привлечением заключенных и нечеловеческих условиях их срдержания были уничтожены, а все кто имел какое-то отношение к строительству подписывали расписку о неразглашении и только по крупицам рассказов свидетелей есть хоть какие-то данные. До сих пор при стройках вдоль канала находят захоронения строителей заключенных, одно из таких как раз расположено слева от выхода из 9 шлюза.
В следующем году поедем на 5 часовую экскурсию с прохождением 7,8 и 9 шлюзов.
И еще фото, которые не вместились ⬇️⬇️⬇️
Материалы
1. История строительства карамышевского гидроузла
ссылка
2. Аудио про шлюз и набережную и немного истории в тексте
ссылка
3. Книга Тайны Москва -Волгостроя
ссылка
4. Материалы про строительство Канала
ссылка
Комментарии
Все большие стройки времен правления Сталина построены на костях. Самое печальное, что все скрывалось и ни одно захоронение не носит официального характера. А значит никакого запрета на стройки и работы нет.
Увы, это часть нашей истории, которую нам никогда не отмолить, как и репрессии. Но обязательно нужно помнить и передавать нашу историю со всей ее грязной правдой дальше из поколения в поколение.
@korzinkina, я согласна с Вами полностью. Вообще сталинские временя очень страшные. Один Жуков, который принес победу нашей стране, чего стоит, как с ним обошлось правительство в лице вождя…ну и сотни тысяч загубленных душ. Бабушка моя почти до 90 дожила, дедушка до 97. И они всю жизнь «оборачивались» и боялись оступиться. На столько запуганы тем временем, люди…
Добрый день! Это теплоход Чижик? Он проплывал мимо Павшинской поймы, не помните?
Мой дедушка 1924 г. р., из д. Жостово(там и проходит этот канал) и он очень хорошо помнил как мертвых заключенных, которые пыталась спрятаться в земле и потом бежать, вывозили на огромных тачках. Охрана ходила с длинными штыками и протыкали землю, по окончанию рабочего дня. Кого-то доставали из земли, а кто-то так и остался там… канал, построенный на костях.