Как маме все успевать? Секреты организации дня

Да 🙂‍↕️

Никто не спорит, что водителям тоже нужно поднимать зарплаты, но остальным то её никто не поднимает, а всё кругом дорожает, вот все и возмущаются🤷‍♀️

А насчёт такси тоже здесь постоянно бывают посты о том, что они офигели в край🥲

@umk, вы преувеличиваете , что раз в год , и еще когда мне ехать то я даже на битком набитую втиснусь, чтоб не ждать 🤷‍♀️

@umk, С каждым днем водителям маршрутных такси, а также владельцам автопарка становится все сложнее зарабатывать на хлеб. И ветер дует со стороны администрации и Тятюшикина. Чувствуется, давление, а также желание перекрыть кислород частным владельцам автобусов. Негатив к данному человеку растет не только от жителей города, но уже дошел и до водителей, а администрация гордо закрывает глаза.

Немного расскажу с чего строится заработок водителя маршрутки, а также владельца автопарка.

Думаю не секрет, что водитель берет в аренду автомобиль и выплачивает договоренную сумму в конце рабочего дня владельцу маршрутки. Как правило, это наличные деньги и оплата, которая была получена на карту. А это половина оплаченных денег за проезд. Другая же половина - это транспортные карты, терминалы и самое ужасное нововведение QRкоды, с которых водители еще ничего не получили.

- Водитель маршрутки получает всего 3 рубля из 27 рублей за использование транспортной карты. Теперь всем понятно почему водители негативно относятся данному способу оплаты и почему всегда появляются скандалы на эту тему. Бензина тратится больше, чем оплата поступившая от человека. И речи не может быть о доходе.

- Далее идет оплата по терминалу из 27 рублей водитель получает лишь 21. Разница небольшая на пару пассажиров, а теперь посчитайте сколько теряет водитель только за один круг по городу. Водители просят перевести оплату на их карту. Но внимание Тетушкина к тому вопросу, только усугубила ситуацию. Теперь появились предупреждения о том, что водителям нельзя получать такие деньги на карту. Мол, нарушение закона. Дело в том, что кто-то не сможет контролировать движение средств и очень переживает по этому поводу, а соответсветно забрать себе.

- К обдиранию добавились qr коды. Которые стали большой проблемой для водителей. За qr коды никто еще не получил деньги. Но как будут контролироваться qr коды? Как будет осуществлять привязка оплаты к транспорту. Деньги будут идти в общую корзину. Скорее всего кто-то будет опять собирать себе деньги и отдавать лишь малую долю. А также как проверить что человек сделал оплату или нет? Во время дороги очень тяжело определить по картинке на телефоне была ли произведена оплата. Студенты показывают прошлые оплаты в виде снимка экрана.

Итог рабочего дня - половина денег не у водителя. Но оплата за аренду машины фиксированная. Из заработанных денег практически ничего не остается.

До этого смотрели на ситуацию со стороны водителя, теперь расскажу, как владелец машины сводит концы с концами, чтобы закрыть лизинг за авто. Cобственник автобуса платит 26 т.р. только хозяину маршрута, не официально, чтобы выйти на дорогу.

Водители сдают максимально большой план, потому что содержание автобуса очень затратно - высокие цены на запасные части, дорогая страховка ОСАГО, страховка пассажиров. Если хозяин автобуса поднимет план, то водитель будет ездить бесплатно. Иногда и хозин и водитель машины это один человк и даже он видит денег и прекрасного будущего, не говояр уже о водителях.

Остро стоит вопрос о форме оплаты за проезд. Помощи от администрации и Тятюшкина нету, а лишь только навешивают дополнительные проблемы на водителей, а также хозяина автобуса, чтобы как можно больше собрать денег. Почему так происходит? Работа водителя, человека который обслуживает город и помогает этому городу жить и двигаться, становится рабским трудом.